本篇文章705字，读完约2分钟
据报道，目前，北京正在规划一个深层次的京津冀协同超级治理。京津冀地区将不再局限于以往的联合治超，而是将推进京津冀地区治超一体化，包括一体化的治超案件移送和处罚、治超鉴定标准、高速公路收费、货车监控和执法、三个地区的黑名单制度。这三个地区将有一个统一的报告和投诉超载的号码。据了解，今年，京津冀一体化有望出台政策。
据北京市交通运输委员会行政管理部门相关负责人介绍，京津冀行政管理部门有望实现电子转案，使之更快捷、更方便。这三个地方将建立一个高频率的磋商机制，并有望分享免费的资源和方法来控制超载，例如，河北省领先的电子运营许可证和北京的成熟的超载控制和执法计划。此外，这三个地方将携手加快开通首都环城高速公路，更好地分流大型卡车。
此外，为了降低执法成本，提高执法效率，北京市交通运输部利用科技手段开发了一些非现场执法项目，包括互联网过载控制、计算机化、大数据挖掘、联网联动控制、微型遥感监测、车辆传感和称重传感技术等。目前，这些技术已经开始陆续应用，并将很快应用于执法。
据了解，在超限执法检查中，执法人员也多次尝试使用微型航空相机，利用其快速锁定航空摄影的一些关键区域，及时取证和处罚超限超载。
据统计，中国每年因交通事故死亡的30%至40%是由超载车辆造成的。每当卡车装载的货物超过限额，路面损坏率将增加6倍，我国每年因路面损坏和维修造成的损失将达到300亿元。重型卡车每公里排放的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物分别是小型巴士的1.7倍、2.9倍和138倍。尽管北京的卡车比例不高，但对PM2.5的贡献率并不低。此外，当卡车超载时，制动系统会受到影响，不时会发生溢出、爆胎甚至翻车，威胁道路交通安全。
