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"从天津到保定最快的方法是什么？"刘洋，他的家乡在保定，在天津武清区的一个军事单位工作，自从2008年来天津学习以来，他一直在反复寻找答案。
起初，他选择了乘坐火车，普通的特快列车大约需要4个小时。为了更快回家，刘洋改乘长途客运，但即使高速公路上没有交通堵塞，最快也要花两个半小时。随着从北京到保定的高速铁路的开通，刘洋有了一个转移到北京的新计划。虽然时间很短，但由于旅途的曲折，他一直感到头痛。“你只能先乘城际列车到北京，在北京南站乘地铁到北京西站，然后乘高速列车到保定。确保每个时间点都被占用，最快大约两个小时。”
"我什么时候可以从天津乘高速列车直接回家？"刘洋期待着它。这个问题正是京津冀交通一体化要解决的难题:虽然距离空很近，但时间距离很长。“单中心+辐射”的长期格局，使北京在周边城市承担了大量的过境运输，也给北京的交通带来了巨大的压力。
去年，修建津包铁路的消息在“朋友圈”中传开了河北村民都非常关心这条铁路。有了这条铁路，他们不必费多大劲就能回家。”刘洋告诉记者。
那么，这条铁路的进展如何，影响了天津和河北的人心？什么时候开门？带着这些疑问，记者来到了天津西站引进津包铁路的项目现场。国庆节期间，施工人员没有休息，仍在努力加快施工进度。
“现在项目已经进入微调的收尾阶段。这种微调是为了调整轨道的直线度、标高、固定轨道中心位置等。轨道铺设完成后，夯实轨枕下的道碴，并确保正式运营期间行车的安全和稳定性。”根据天津铁路建设公司对天津西站的介绍，津包铁路引入天津西站工程是津包铁路天津段第一个开始微调的标段。
本次微调标段长7.5公里，从天津西站引出，沿既有京沪线北侧施工。它是连接天津西站和津包干线的纽带。当正式通车时，它将开通从北京到上海的客运通道，经天津西站和天津火车站到东北。随着津包铁路整体铺轨的逐步完成，津包铁路天津段其他标段将陆续开始微调。预计所有微调将于10月中旬完成，为10月下旬的联合调整和试验做准备。
在项目现场，曹锁群，他的家乡石家庄，在天津已经18年了，正在进行大规模的夯实。"从去年年底开始，我就没回家过。"曹索群是中铁六局天津铁路建设公司天津保险项目部的领导。“为了保证列车的平稳安全运行和工程的及时完工，今年的中秋节和国庆节将和工人们一起在施工现场度过。”他和他的同事们不知道在这条有碴的铁路上他们要走多少次，打碎了多少双鞋子。“我最大的愿望是保质保量地完成这个项目，让天津和河北的人民更加方便。”记者了解到，目前有120名施工人员在天津西站引进津包铁路，其中一半以上来自河北省。
津保铁路有7个车站，即天津西站、方胜站、霸州西站、白沟站、白洋淀站、徐水站和保定站，总路线157公里，最高设计时速250公里。建成后，可连接京沪、京九、京广三条铁路干线，通过津秦铁路客运专线连接沈阳，并与东北哈大铁路客运专线连接。天津至保定铁路预计将于今年年底正式开通，届时天津至保定的运营时间将缩短至40分钟，这也将大大缓解北京的过境运输压力。
北京、天津和河北的所有人都有这样的期望。“火车开出后，我想买一张票，坐第一班火车回家，走我建的铁路。这是一项伟大的成就。”曹索群告诉记者。刘洋也在准备购买火车票，让父母感受从保定到天津的新速度。京津冀交通一体化加速推进，津包铁路也将成为开辟三地交通的“大动脉”，承载三地人民的共同期待，走向京津冀协调发展的春天。
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